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18年底以来二线城市按揭利率出现拐点，驱动二线城市销售显著回暖。我们注意到二线城市
的新房销售正在“悄悄”好转，而且幅度有点超预期。不过，现如今，随着足够多的LNG正被
运往海外，预测价格已变得像微积分一样复杂。不仅要关注与雾霾较劲的中国决策者以及日
本的核电站维护计划，还要监测智利的天气预报以及荷兰的天然气库存。MPA 最新数据显示
，新加坡3月船燃总销量为409万吨，同比下滑 1.9% ，并且同比销量连续三个月下降。中东
地区在5月才会逐步进入高温天气，届时燃料油需求将有大幅度的提升，但4月现货市场的采购
力度对市场的支撑有限，电厂对燃料油的需求难以大幅增加。

最近，亚洲和欧洲LNG价格大跌在美国LNG市场引发回响。最近几周，被广泛采用的亚洲LNG
基准日韩指标(Japan Korea Marker)跌破了5美元/百万英热单位，相比之下冬季前为逾10美元
/百万英热单位。2018年年下半年开始，原-油供需逐步转向过剩，2018年1季度和2季度原-油供
需平衡差异修正值分别为-1万桶/日和-2万桶/日，处于供求平衡状态；到3季度和4季度分别为2
9万桶/日和150万桶/日，原-油市场在去年四季度呈现明显的供过于求。2019年开始，OPEC+
再度减产，截至一季度末，原-油供需平衡差异下降至44万桶/日，市场供求情况开始有所好转，
但仍然没有完全扭转供过于求的局面。

供应充裕叠加需求低迷，燃料油库存压力仍存。4月船货流入量较高，加之需求不振，使得当前新
加坡燃料油市场处于过剩状态，并面临较大的累库压力。国际原油在近一周继续走弱，主要由于上
周四美国公布5月Markit制造业PMI初值数据大幅不及预期，引发市场对经济放缓的担忧，数据公布
的当天，美元指数及原油均出现较大的跌幅。另一方面，由于中美贸易对峙持续升温，在美国经济数
据不及预期的情况下，进一步加剧了市场对经济的担忧，从而对原-油市场造成压力。由于对贸易摩
擦的担忧日益加剧，市场对联储未来降息的预期上升，3个月和10年期美国国债的收益率差在上周三降
至负12.3个基点，倒挂程度超过了3月份的水平。

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